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Es gibt bessere Alternativen für die 2.Stammstrecke!

Im Laufe der Diskussion um die 2.Stammstrecke sind Alternativen zur derzeit geplanten 2. Tunnelröhre vorgeschlagen worden. Sie können sich hier einen Überblick der wichtigsten und meist diskutierten Alternativen verschaffen:

Alternativen (in zeitlicher Reihenfolge)	Kurze Beschreibung	Bemerkung	Kosten
Bahnknoten München (Gesamtkonzept) Baumgartner/Kantke/Schwarz (Mai, 2011)	Umfasst: S-Bahn, U-Bahn, Tram u. Bus, Flughafen-anbindung, Messe München, Regional-, Fern- u. Güter-verkehr [mehr]	Das veröffentlichte Konzept ist vollständig durchgeplant bis hin zu einem minuten- genauen Fahrplan aller S-Bahn-Linien.
Nordtunnel als Alternative zum Stammstreckentunnel Vieregg-Rössler GmbH (2009)	Ein von Hauptbahnhof in nördliche Richtung verlaufender Tunnel zur Flughafenanbindung Vortrag 25.3.2009 und (Münchner Forum, Standpunkte 2/2009)	Die beste Lösung für die Flughafen-anbindung und weitere 6 aktuelle Verkehrs-probleme von München. Der Südring wäre dazu die ideale Ergänzung.
Teilausbau Südring Konzept Baumgartner / Kantke / Schwarz (April 2007) und Realisierungsstudie "Ausbau des Eisenbahn-Südrings, Teilausbau und Vollausbau" Vieregg-Rössler GmbH (8/2008)	Ausbau der bestehenden Bahntrasse, Baumassnahmen ausschließlich innerhalb des Bahngeländes. [mehr] Besser für München: Der S-Bahn-Südring	10-Minuten-Takt auf allen Linien möglich, Bypass für 1.Stammstrecke, Erschließung neuer Stadtviertel, substanzielle Verbesserung des Angebots.	Teilausbau: 370 Mio. € Vollausbau: 400 Mio.€
City-Tunnel Konzept im Auftrag der Bürgerinitiative (2006, 2008)	Tunnel vom Hbf. über Sendlinger Tor zum Ostbahnhof auf der Trasse von München 21.[mehr]	Ursprünglich für die Durchbindung der Fernzüge geplant, könnte das Problem mit einem halb so langen Tunnel optimal lösen.	ca. die Hälfte der geplanten 2.Tunnel-Stammstrecke
Mischbetrieb mit U2/5 (2002-2007)	Verwendung der vorhandenen Tunnelröhre der U4/5 und der geplanten Verlängerungen. Betrieb mit bi-modalen Zügen, die sowohl auf S-Bahn- als auch auf U-Bahn-Gleisen fahren können. [mehr]	Vorschläge von: Verkehrsclub Deutschland (VCD) 2002, Heinbert Janze 9/2006, CSU-Trudering 10/2006
Südring(DB) Konzept der DB, Stand 2001	Nutzung der bestehenden Trasse vom Hbf. zum Ostbahnhof, 4-spuriger Ausbau mit den neuen Stationen Heimeranplatz, Poccistrasse und Kolumbusplatz. [mehr]	Das war der ursprüngliche Plan für die 2.Stammstrecke. Er wurde 2001 zugunsten des Tunnels nicht mehr weiter verfolgt.	500 Mio.€ (lt. Angabe DB in 2001)